多少年来，生活在舟山的渔农村百姓面朝大海，出门靠船。上世纪末我们开始探寻架桥之路，不到十年，一座座大桥在岛与岛之间崛起。这不仅改变着海岛人的出行方式，而且带给了海岛人从经济行为到思想观念的巨大嬗变，未来五年我们将更深刻地经历这种改变。为更多地了解这种变化，迈步“十一五”，迎接新发展，我们特别组织了这组连续报道。
普陀区朱家尖，是最早通过架桥与舟山本岛联为一体的岛屿。我们“大桥下的新社区”采访活动，就从朱家尖跨海大桥下的顺母社区开始。
顺母社区由顺母、庙龙、俞龙、泗苏4个村组成，有居民1470户、4265人，去年6月15日成立。在该社区的4个村中，最靠近大桥的是泗苏村。
我们到泗苏村这天，细雨绵绵。该村党支部书记余赛朝正带着一帮妇女，冒雨在村里清理垃圾。她介绍，泗苏是个只有200多人口的小渔村，原是岛上极偏僻的村落。1999年，朱家尖跨海大桥建成后，这里成为朱家尖的新门户和桥头堡，整天车流不息。“外面客人到朱家尖，第一眼看到的是阿拉泗苏，所以，阿拉得把村容弄得清爽点，树立起一个好的窗口形象。”余赛朝这样阐述整治村卫生的动因。
记者发现，泗苏村的渔家大都造起了楼房，有的房子建造有了些年头，但墙面也都重新粉饰过，看上去甚是整洁。余赛朝说，创建渔农村小康社区六大工程中，有一项“环境整治”工程。顺母社区结合本地实际，启动了几项工作，对公路两旁民居进行刷白美化是其中之一。在泗苏村，这项工作得到了广大村民的积极响应与支持,目前已基本完成。
余赛朝现在是双重身份，既是顺母社区干部，又是泗苏村的党支书，她的办公室就设在自己家里。因为丈夫是渔船老大，余家在10多年前就造了幢3层楼。当年建大桥时，工程队就住在她家。大桥建成后，余赛朝整出底层的一间房，做村党支部和村经济合作社的办公场所。
说起大桥对泗苏带来的好处，余赛朝心潮起伏。她说，过去泗苏村是个“百鸟都不拉屎”的地方。村民到沈家门办事，要翻山越岭到凉帽潭候船。遇到下雨天，山道难行，回到家是一身泥浆。所以，对造大桥，这里的群众是打心底里拥护支持。“大桥建成后，阿拉村的交通面貌大变样，经济也得到了更大发展。单说渔业生产，过去渔船捕来的鱼在海上卖给鱼贩，价钿随鱼贩定，现在渔船拢洋靠码头，各家妇女走拢，将鱼货往车上一装，直接到市场销售，经济效益提高一倍还多！”
在余家，我们遇到前来找余赛朝办事的胡梅月老人。她感慨地说，因为过去交通不方便，泗苏村有路子的人都往外搬，外村的姑娘更不愿到该村来。现在，在泗苏生活与城里生活没啥两样，一些迁出去的人又想搬回来呢。老人有个女儿在沈家门，她感到寂寞的时候，就在村边乘上公交车，10来分钟就到了女儿家，就像在村里访邻一样方便。
泗苏村是整个顺母社区的缩影。这种大桥带来的变化，既发生在社会层面，也发生在经济层面，既是有形的，又是无形的。
社区党总支书记邱明法深有体会地说，朱家尖跨海大桥架通前，顺母社区是个传统的农业经济社会。大桥改变了顺母的投资环境和发展环境，促进了农村产业结构的优化升级。“过去，阿拉这里除了几家小作坊，没有大的工业企业，农民靠种田养家。近几年，人流、物流、资金流的涌入，使顺母的二、三产业得到快速发展，农村劳动力的就业渠道大大拓宽。现在，阿拉社区只有1%的人从事农业生产，也只作为副业经营，真正靠种田养家的人没有几个。”
在社区管委会楼下，有一家水产加工厂。企业主叫胡正水，原是个虾米加工户，小作坊里只有几台灶、几只桶。朱家尖跨海大桥建成后，他筹资建厂房、购烘道，正儿八经办起企业，生产越做越大。去年，加工厂产值超千万元。
胡正水说，过去，他所在的顺母村裹在山岙里，企业引不进、留不住。大桥架通后，投资商纷至沓来，本地人办企业的也多了。现在，他的鱼货主要从中国舟山国际水产城进，车子直接来去，像在家门口收购一样方便。特别是大桥取消过桥费后，企业的成本开支更省了。
在记者的记忆中，顺母过去有个虾米市场。由于粗放加工，加上相应的环保设施没有跟上，加工地带污水流淌，腥味弥漫、臭气冲天。如今，这个市场已经停办，取而代之的是一个水产企业集中区。据了解，该社区现有20多家水产企业，其中年产值上亿元企业就有两家。
顺母社区正在制订创建小康社区规划。邱明法说，去年社区渔农村人均纯收入7513元，尽管高于全市平均水平，但离小康社区目标还有一段距离，今后，社区将根据本地实际，重点发展环保型、节能型企业，同时抓好现有企业的技术改造，促进全社区经济发展和渔农民转产转业；在环境整治这块，社区村级道路硬化率已达到100%，垃圾处理已实现城乡一体化，近期重点是实施污水处理中心及各村路灯安装工程等建设……
在顺母社区，记者看到、听到、感受到的几乎都和大桥有关，社区百姓的生产、生活因桥发生了许许多多的变化……这里的干部群众都热切地憧憬着美好的明天，因为他们已经可以体会到大陆连岛工程建成之时将带给他们的又一个大礼。
摘自舟山日报
